在变频器修理时我们必须根据变频器的故障来辨别，一般再次发生的故障和损毁的特征一般可分成：一种是在运营中频密经常出现的自动停机现象，并预示着一定的故障表明代码，其处置措施可根据随机说明书上获取的指导方法，展开处置和解决问题。这类故障一般是由于变频器运营参数原作不适合，或外部工况、条件不符合变频器用于拒绝所产生的一种维护动作现象。另一类是由于用于环境恶劣，高温、导电粉尘引发的短路、干燥引发的绝缘减少或穿透等脑溢血故障(相当严重时，不会经常出现打火、发生爆炸等异常现象)。
这类故障再次发生后，一般不会使变频器无任何表明，其处置方法是再行对变频器解体检查，重点查询损毁件，根据故障再次发生区，展开清扫、测量、替换，然后全面测试，再行完全恢复系统，3组试运营，仔细观察启动时电路输入外侧的波形，当6两组波形大小、相位差大于后，再行读取运营，超过解决问题故障的目的。1.修理变频器整流块损毁变频器整流桥的损毁也是变频器的常见故障之一，早期生产的变频器整流块皆以二极管整流居多，目前部分整流块使用晶闸管的整流方式(调压调频型变频器)。中、大功率普通变频器整流模块一般为三相全波整流，分担着变频器所有输入电能的整流，不易短路，也不易穿透，其损毁后一般不会经常出现变频器无法验收、保险熔断等现象，三相输出或输入末端呈圆形较低阻值(长时间时其阻值超过兆欧以上)或短路。在替换整流块时，拒绝其在与散热片接触面上均匀分布地涂上一层热传导性能较好的硅导电膏，再行紧固螺丝。
如果没同型号整流块时，能用同容量的其它类型的整流块替代，其相同螺丝孔，必需新的钻孔、攻丝，再行加装、接线。2.变频器电池电阻不易损毁修理造成变频器电池电阻损毁原因一般是：如主电路接触器吸合很差时，导致通流时间过长而烧坏;或充电电流太大而烧坏电阻;或由于牵引启动时，主电路通电和RUN信号同时接上，使电池电阻既要通过充电电流，同时又要通过阻抗直流电源电流，故易被烧坏。
其损毁的特征，一般展现出为焚毁、外壳变红、炸裂等损毁痕迹。也可根据万用表测量其电阻(有所不同容量的机器，其阻值有所不同，可参照同一种机型的阻值大小确认)辨别。
3.变频器逆变器模块烧坏修理中、小型变频器一般用三组IGTR(大功率晶体管模块);大容量的机种皆使用多组IGTR并联，故测量检查时应分别一一展开检测。IGTR的损毁也可引发变频器OC(+pA或+pd或+pn)维护功能动作。
逆变器模块的损毁原因很多:如输入阻抗再次发生短路;阻抗过大，大电流持续运营;阻抗波动相当大，造成浪涌电流过大;加热风扇效果劣;导致模块温度过低，造成模块烧坏、性能变差、参数变化等问题，引发逆变器输入出现异常。一.修理变频器辅助控制电路常见故障变频器驱动电路、维护信号检测及处置电路、脉冲再次发生及信号处理电路等控制电路称作辅助电路。辅助电路再次发生故障后，其故障原因更为简单，除烧结程序遗失或集成块损毁(这类故障处置方法一般不能使用控制板整块替换或集成块替换)外，其他故障较难辨别和处置.1.修理变频器驱动电路故障驱动电路用作驱动逆变器IGTR，也不易再次发生故障。
一般有显著的损毁痕迹，诸如器件(电容、电阻、三极管及印刷板等)烧焦、变色、断线等异常现象，但会经常出现驱动电路全部损毁情况。处置方法一般是按照原理图，每组驱动电路逐层逆向检查、测量、替代、较为等方法;或与另一块正品(新的)驱动板对照检查、逐层找寻故障点。处置故障步骤：首先对整块电路板清灰除污。如找到印刷电路断线，则调补线处置;追查损毁器件即替换;根据实践经验分析，对猜测的元器件，展开测量、对比、替代等方法辨别，有的器件必须离线测量。
驱动电路修缮后，还要应用于示波器仔细观察各组驱动电路信号的输入波形，如果三相脉冲大小、振幅不大于，则驱动电路依然有出现异常处(替换的元器件参数不给定，也不会引发这类现象)，不应反复检查、处置。大功率晶体管工作的驱动电路的损毁也是造成过流维护功能动作的原因之一。驱动电路损毁展现出出来最少见的现象是补互为，或三相输入电压不大于，三相电流不均衡等特征。
2.修理变频器开关电源损毁开关电源损毁的一个较为显著的特征就是变频器通电后无表明。如：富士G5S变频器使用了两级开关电源，其原理是主直流电路的直流电压由500V以上再降300V左右，然后再行经过一级电源升压，电源输入5V，24V等多路电源。开关电源的损毁少见的有电源管穿透，脉冲变压器烧坏，以及次级输入整流二极管损毁，滤波电容用于时间过长，造成电容特性变化(容量减少或漏电电流较小)，稳压能力上升，也更容易引发开关电源的损毁。另外，变频器通电后无表明，也是较少见的故障现象之一，引发这类故障原因，多数也是由于开关电源的损毁所致。
如MF系列变频器的开关电源使用的是较少见的反激式开关电源掌控方式，开关电源的输入级电路再次发生短路也不会引发开关电源损毁，从而造成变频器无表明。
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